沙巴体育

南北大众打得不可开交!你争我斗之探歌对比途岳

导读 : 日前上汽大众的途岳正式上市了,一个“途”字就很好地说明它来自上汽大众家族,不过16.98-22.98万元的售价着实让轱辘哥为其捏了一把汗,对比起另一姊妹车型一汽...


日前上汽大众的途岳正式上市了,一个“途”字就很好地说明它来自上汽大众家族,不过16.98-22.98万元的售价着实让轱辘哥为其捏了一把汗,对比起另一姊妹车型一汽·大众探歌13.98-20.98万元的售价,途岳好像有点不近人情。两者同品牌同平台的情况下,为什么会有着不小的价格差异呢?两车对比起又各有哪些优点?我们一起来看下。

 

外观:T-ROC它自己和“小途昂”

 

论原汁原味,探歌要明显更接近原作T-ROC,海外原版的X型前脸、六边形格栅几乎百分百复刻在探歌身上,而这也是一汽大众首次引入SUV来说比较保险的做法。反观途岳可就是大行其道了,尽管只有两道饰条,但依旧透露出途昂那种脖子挂着粗铁链的霸气。题外话说一句,大众设计套娃?真没觉得,T-ROC一派、途岳一派,再加上全新CC和途锐的一派,现有设计都有三种不同风格。

 

无论是探歌还是途岳,都瞄准着年轻人的消费市场。所以它们都有着比果缤纷还多的配色选择,先看探歌提供烈焰橙、卡库金、玛瑙红等9种颜色可选,而途岳也有8种颜色可选。但探歌还有上下双色车身可选,这一点要比途岳来得更丰富。

 


▲一汽-大众 探歌 上汽大众 途岳


 

侧面估计是两者相似度最高的地方了,不同的是探歌会更明显地呈现溜背造型,而探岳整个D柱的造型都要来得更常规。另外纯圆的轮拱也使探歌更动感。两者轴距都是2680mm,但在外三围方面,长宽高4453/1841/1632mm的途岳要比4318/1819/1582mm的探歌全方位大上一圈。

 

 

屁股撞见屁股的时候,探歌还是要比途岳要更显年轻。途岳的尾部线条相对较多,更像是途观L的缩小版,而探歌的元素较少且比较分散,看上去更为清爽,车标下移排气管口上移也使其不失精干。

 

要单从外观来说轱辘哥要站探歌一票,多方面年轻化工作都要比途岳来得更彻底。但途岳单单从尺寸方面来说又比探歌更有优势,恰好这两项各有优势就说明比对还有继续的价值。

 

内饰:大同小异的浓厚德味

 

这就到了找不同的时候了,先说方向盘。大众品牌旗下的方向盘除了途锐、新CC和某些R-Line车型以外,其他基本都会用上这个祖传样式的方向盘。当然了,如果是皮质的那还不错,硬塑料版本的握感十分酸爽。所幸这项配置(皮质方向盘),探歌和途岳都在除入门两款车型外都有配备。

 

▲一汽-大众 探歌

 

探歌和途岳中控下半部到换挡机构都基本雷同,DSG波棍外加一个向前掏空的储物槽。略微不同的是中间空调出风口布局,探歌的空调出风口置于中控屏两侧,而探岳的则是在屏幕下方,哪个好?个人还是更倾向于探歌,只因为这样可以架手机。

 

▲上汽大众 途岳

 

标准配置上,两者都标配了后倒车雷达、中控显示幕、发动机启停等;途岳全系标配无钥匙进入、上坡辅助、多功能方向盘和氛围灯,探歌则配备了前排座椅腰部支撑调节、外后视镜加热。

 

动力:价格差异的主要来源

 

同平台同轴距,怎么差价比大众和斯柯达还大?原因就在这了,先看尾标,探歌分别有200TSI(1.2T)、230TSI(1.4T低功率)和280TSI(1.4T高功率)三种动力,而途岳的动力基准起步非常高,仅有280TSI(1.4T高功率)和330TSI(2.0T)。

 

换言之探歌的最高阶动力仅仅是途岳的入门动力而已,好在它们的动力标号都是互通的,上面弄了个表格让大家参考一下。另外,探歌和途岳的高配车型都配有4MOTION全时四驱系统。

 

 ▲大众EA211 1.4T发动机


说到这里就需要顺带提一句,日前上市的途岳是国六车型,而“趁早”的探歌则是国五车型,各位亲可以通过查自己所在地的国六实施安排来看。想要买到符合国六排放的探歌则可能要等上一段时间。

 

价格&配置对比:也算一分钱一分货

 

就如上面说到的,探歌13.98万元的入门价其实是一个障眼法,其对应的是1.2T+5MT的车型,而想要自动挡车型,则需要一跃到15.38万元的230TSI DSG两驱时尚型。不过即便如此,这个价格还是要比途岳16.98万的入门价格要更亲民。为了方便大家对比,我们再选一款价格和16.98万接近的探歌车型——280TSI DSG两驱进取型,三者比对一下。

 

 

稍微对比一下就能发现问题,毕竟厂家对车型安排的惯例就是在低配车型上“吝啬”,慢慢价钱配置会越来越丰富。而16.58万的探歌车型其实已经差不多到中配了,其配置的覆盖度已经比较高。反观途岳的入门版车型的配置水平并不算高,对比起同动力、价格稍便宜一点的探歌甚至没有配置优势,这就有点尴尬了。

 

其实到这两个车型就有些曲高和寡了,基本这两个车型不会走量。预计未来这两个配置都会有较大幅度的优惠(其实探歌的终端售价现在已经hold不住了)。两者都是全系的次顶配车型,依然没有配备那副很好看的全液晶仪表,这点就很让人费解。

 

就越野能力来说,4MOTION的口碑还是不错的,匹配后的两款车在各路媒体试驾回来的普遍反映都过得去,两者后悬架都用上了多连杆,喜欢二者之一又想有轻度越野功能的消费者,买了至少不会坑(虽然我也不确定这样的消费人群会有多少)。

简单总结一下就是,探歌整副设计语言更年轻,更多颜色选择,售价相对更低;而途岳相对尺寸更大更魁梧,动力规格更高。希望大家看完之后对两款车型能有大概了解,至于两车的配置和性价比就目前来说并不算太高,不算终端优惠的情况下探歌性价比略胜一筹。不过新车的性价比一向都不高,如果不是急着要买,大家不妨可以等一下小改款的车型,就大众车来说往往那个时候会更具性价比。

大众全球首个MEB平台工厂在上海开工,未来新能源霸主地位已占好

鸡头还是凤尾?“最美大众”单挑捷豹、凯迪拉克可有胜算?

一大波谍照曝光,GLE Coupe和X6再斗法,大众为降积分拼了!


阅读原文↓↓↓↓
加入【爱买车/My车轱辘车友群】


上一篇: 王者荣耀:最让人省心的打野排行,最后一个拿到就稳了!
下一篇: 一篇文章搭起寻亲桥梁 失散六十余载亲人得以再续亲情
隐藏边栏